商品詳細 210401/ 「名機Zのエンジンを完全に分解まで」特集が31ページ掲載されている雑誌です。 エンジン的にGPZ1100にまで応用可能です。 …………………………… ---Zの生誕とZエンジンヒストリー ---チューナーがみるZエンジンの優秀性 ---Zは今日でも実用に耐えるオートバイか ---Zエンジンはこれだけのパーツで組まれている ---Z1/2エンジンの完全分解手順 ～サービスマニュアル、パーツリストは入手可能 ～分解に使った一般工具と特殊工具のすべて ～シリンダーヘッドカバーをはずし、 2本のカムシャフトをシリンダーヘッドから分離する ～シリンダーヘッドを取り外す。固着していることが多いが心配はいらない ～シリンダーを持ち上げて外す。ここでピストンの姿が現れる ～ピストン、カムチューン中央部のガイドローラー、オイルパイプなどを順番に取っていく ～コンタクトブレーカー、自動進角装置、右エンジンカバーを外す ～クラッチの分解。フルオーバーホール以外にも、この部分だけ整備することは多い ～キックスプリング、スプリングガイドなどを順次取り外す ～発電機のステーターおよびローターの分離。 この時代はクランクシャフトに直結されている ～ドライブスプロケット、トランスミッションカバー、 ギアチェンジレバーAssy等々を取り外す ～オイルパンとオイルポンプを外すと、 クランクシャフトとその指示法がはっきり見えてくる ～ミッションギアは、トラブルがなければあえて分解する必要はない ～クランクケースを上下に分割し、クランクシャフトを取り外す。 残るはシリンダーヘッドまわりだ ～カップタペットとカムシャフトのメタルを外すが、 元の位置を正しく記録するのを忘れずに ～マーキングしてから8本のバルブを外す ～Zのエンジンをおろすのは、力こそ必要だがそう難しい仕事ではない ---Z1／Z2の日常整備とキャブレターの清掃 ～シャシーの要は、ステアリングヘッドとスイングアームピポット ～オイル交換とエアクリーナーのチェック、これだけは誰にでもできる日常整備だ ～純正キャブレターは、ここまでなら比較的簡単にオーバーホールできる ---Zエンジンの排気量増大・概論 ～目的にあったチューニング・アップと、それに適した排気量を知るべきだ ---前編の最後に …………………………… 25年ほど前のバイク雑誌BS、一冊の出品です。 細かい発行年などの質問はご容赦ください。 程程度は多少のスレがありますが大きな傷み等はありません。 発送は佐川宅配便、ネコポスになります。 それ以外や着払いはご容赦ください。 よろしくお願いいたします。96